В Беларуси снижается спрос на перевозку грузов из других стран. По данным международной «Логистической платформы ATI.SU», в первом полугодии 2026 года количество заявок на импортные перевозки сократилось на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

При этом экспортные перевозки, наоборот, выросли на 15%. Самый заметный рост показали внутренние перевозки по Беларуси — число заявок увеличилось сразу на 58%. Только во втором квартале их стало больше на 33%, чем годом ранее, и на 4% по сравнению с первым кварталом. На 20% подросли и цены — как за второй квартал, так и за полугодие, если сравнивать с тем же периодом 2025 года.

Спрос на экспортные перевозки во втором квартале показал символический плюс по заявкам: +1% в годовом выражении, однако за полгода рост составил 15%. Цены при этом выросли более существенно: +22% за второй квартал и +24% за полугодие.

Заявки на перевозки в Россию во втором квартале просели на 2%. В то же время перевозки в Казахстан выросли на 45%, а в Узбекистан — сразу на 128%.

Импортных перевозок во втором квартале также стало меньше на 3%, а за первое полугодие — на 12%. Основной объем в импорте также обеспечивает Россия, показавшая снижение количества заявок на перевозки на 4% во втором квартале. При этом перевозки из Китая и Казахстана, наоборот, стали более востребованными — число заявок выросло на 45% и 20% соответственно. Цены на импортные перевозки практически не изменились.

— Основным сдерживающим фактором в грузоперевозках с Россией, вероятнее всего, стало ужесточение регуляторных требований. Речь идет об усилении контроля на белорусско-российской границе, введении обязательного использования навигационных пломб для определенных категорий грузов, а также о запуске системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Все эти меры объективно усложняют логистику с ключевым партнером, увеличивают себестоимость рейсов и добавляют бюрократической нагрузки при оформлении документов. Хотя пока эти факторы не оказывают критического влияния на рынок — в частности, по отдельным пунктам системы СПОТ для белорусских перевозчиков действует отсрочка до конца октября. Тем не менее мы видим, что рынок уже начал реагировать на изменения и в условиях усложнения работы на российском направлении перевозчики отдают предпочтение другим маршрутам, связанным с меньшими рисками. Отсюда — рост спроса на внутренние перевозки, а также на перевозки со странами Азии — Казахстана, Узбекистана и Китая, — комментирует директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова.

Читать оригинал статьи на onliner.by