Более 5700 фур и около 100 легковых авто ожидают въезда в ЕС. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Госпогранкомитета (ГПК).

Самый загруженный маршрут проходит через польский погранпереход “Кукурыки” (“Козловичи”) – 3585 большегрузов. За прошедшие сутки сопредельная сторона приняла на свою территорию 58% авто от нормы.

Въезда в Литву ожидают 1520 фур. Сотрудники “Мядининкая” (“Каменный Лог”) за 24 часа оформили всего 6% фур. Через пункт пропуска “Шальчининкай” (“Бенякони”) в Литву проследовало 22% большегрузов от нормы.

Контролирующие службы латвийского погранперехода “Патерниеки” (“Григоровщина”) приняли на свою территорию 38% грузовых транспортных средств. Въезда в Латвию ожидают 630 грузовиков.

Перед литовскими пунктами пропуска фиксируется 80 легковых авто. На въезд в Польшу перед “Тересполем” (“Брест”) в очереди находится 15 единиц.

Читать оригинал статьи на belta.by

Задача транспортной системы заключается в обеспечении быстрых, безопасных и качественных перевозок грузов и пассажиров всеми видами транспорта. Такое мнение озвучил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович во время VII Международного транспортно-логистического бизнес-форума New Silk Way в Алматы в рамках Транспортной недели Казахстана. Об этом БЕЛТА сообщили в Минтрансе.

“Задача транспортной системы заключается в обеспечении быстрых, безопасных и качественных перевозок грузов и пассажиров всеми видами транспорта. И Беларусь в решении такой задачи является надежным партнером. В Беларуси основные ж/д маршруты в международном сообщении электрифицированы на 100%. Скорость движения контейнерных поездов – до 1200 км/сутки. Инфраструктура позволяет пропускать более 200 млн т грузов в год, в том числе около 70 млн т транзитом. Существует возможность полного электронного документального сопровождения грузовых ж/д перевозок. Перспективный “Евразийский железнодорожный гейтвэй”, расположенный в Китайско-Белорусском индустриальном парке “Великий камень”, создаст новые возможности для бизнеса и повысит эффективность грузоперевозок, – отметил Алексей Ляхнович. – Реализация Казахстаном таких крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры, как модернизация участка Достык – Мойынты и строительство третьего погранперехода на границе с Китаем Аягоз – Бахты с контейнерным терминалом, позволит существенно увеличить пропускную способность на маршруте для транзитных грузов между Китаем и европейскими странами.

Алексей Ляхнович также подчеркнул, что в сфере автомобильного транспорта инициативы Беларуси заключаются в упразднении разрешительной системы на международные перевозки грузов. Они уже реализованы с рядом стран.

Ключевым мероприятием бизнес-форума стала стратегическая сессия на тему “Большая Евро-Азия: вызовы и возможности в условиях глобальных изменений, в том числе на международных транспортных коридорах”. Форум объединил экспертов и лидеров отрасли для обсуждения укрепления транзитного потенциала, цифровизации и модернизации логистической инфраструктуры на пространстве Нового шелкового пути.

Кроме того, в рамках Транспортной недели также состоялась 28-я Международная выставка TransLogistica Kazakhstan.

Читать оригинал статьи на belta.by

Правительство вновь продлило запрет на вывоз из нашей страны отдельных промышленных товаров. Совет министров Беларуси принял постановление о продлении запрета на вывоз отдельных видов промышленных товаров.
Документ действует по 22 марта 2026 года.
В числе товаров, в отношении которых установлен временный запрет на вывоз: гипс, емкости для сжатого или сжиженного газа, двигатели внутреннего сгорания, холодильное и морозильное оборудование, электрогенераторные установки. Также в список попали микроскопы (кроме оптических), приборы и устройства, применяемые в медицине, установки для кондиционирования воздуха и другие позиции.
В то же время у ограничения есть ряд исключений. Например, запрет не распространяется на товары, сопровождаемые сертификатом о происхождении товаров или актом экспертизы происхождения товаров, подтверждающими белорусское или российское происхождение.

Читать оригинал статьи на myfin.by

18 сентября 2025 года в Минском международном выставочном центре «Белэкспо» состоялась XVI Международная научно-практическая конференция по теме «Перспективы развития таможенного законодательства: баланс доверия и контроля».
Представители ЕЭК, таможенных органов и суда ЕАЭС, государственных структур Беларуси, бизнеса и научных кругов вырабатывали новые подходы в рамках дальнейшего совершенствования таможенного администрирования и содействия внешнеэкономической деятельности.
Докладчики выступили с оценками, анализом и предложениями по различным интересующим участников конференции темам – от проблем и перспектив таможенного регулирования, новаций законодательства и цифровизации до интеграционных инициатив.
В работе конференции приняли участие и руководители ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик».

Цифровизация в современном мире играет ключевую роль, став незаменимым инструментом для повышения эффективности управления.

?? В Республике Беларусь проводится комплекс мероприятий по цифровизации административных процедур, направленных, в первую очередь, на упрощение взаимодействия граждан и органов государственного управления.

☝️Административные процедуры, осуществляемые органами пограничной службы, также доступны в электронном формате.

Возможность дистанционной подачи заявления об осуществлении административных процедур и получения решения по ним имеет ряд преимуществ:

✔️сокращение времени оказания услуги;
✔️нет необходимости в личном присутствии заявителя;
✔️выбор удобного времени и места подачи заявления.

При необходимости осуществления административных процедур пользуйтесь сервисом “Е-Паслуга”.

Читать оригинал статьи в Telegram

Возможность оплаты услуг СВХ ОАО “Торгово-логистический центр “Озерцо-логистик” через ЕРИП посредством сервиса “E-POS”:

Логисты компании «Интер-фрейт» оценили, как изменилась стоимость фрахта на доставку грузов в Беларусь из Китая по основным востребованным импортерами маршрутам.

Доставка через Прибалтику

На направлении из Китая через Клайпеду зафиксировано снижение ставок примерно ориентировочно на $300 по 20-футовым контейнерам и на $600 по 40-футовым. Сроки доставки остаются на уровне 50–55 дней, выходы судов смещаются в среднем на 3–4 дня. Морские линии ограничивают прием тяжелых 20-футовых контейнеров, отдавая предпочтение легким, что на фоне роста спроса приводит к регулярным переносам букингов.

Железнодорожный вывоз до станции Шабаны работает в прежних сроках, однако ситуация осложнена 18-м пакетом санкций ЕС: перечень запрещенных грузов расширен, довоз по старым контрактам невозможен, требуется возврат или поиск альтернативных маршрутов. При этом подвижного состава достаточно, инфраструктура функционирует стабильно.

Автовывоз товаров сохраняется без изменений: оформление занимает около двух дней, возврат порожнего транспорта — до десяти дней. В направлении Беларуси прохождение границы занимает одни сутки и проходит без очередей.

Доставка через Дальний Восток

Ставки в направлении Минска остаются на уровне прошлого периода.

Наблюдаются небольшие задержки в выходах контейнеров из портов Китая на 1–2 дня, вызванные тайфунами. Сроки оформления контейнеров для подачи на погрузку составляют 5 дней и проходят без задержек. Во Владивостокском порту отгрузка осуществляется через 6 дней, в Восточном порту — через 8–10 дней.

Отмечается быстрое накопление грузовой базы и активная подача фитинговых платформ. Основную номенклатуру составляют химическая продукция, включая опасные грузы, а также автозапчасти.

Прямое железнодорожное сообщение из Китая

Стоимость доставки из Китая прямым железнодорожным сервисом растет: через Казахстан — почти на $450, через Забайкальск — примерно на $300. Сроки перегрузки через Казахстан увеличились до 22 дней, через Забайкальск сохраняются в пределах 7–17 дней.

С 1 августа 2025 года на станциях отправления КНР введена более строгая политика проверки ряда экспортных товаров: детские игрушки, осветительные приборы, низковольтные электроприборы и функциональная одежда. Дополнительно на участке Алтынколь–Жетыген и Отар–Алматы ведутся строительные работы, что ограничивает движение поездов и подачу платформ, усугубляя сроки перегрузки.

Доставка через Новороссийск

Морские линии постепенно увеличивают стоимость фрахта. Сроки доставки с учетом перевалки груза сохраняются на уровне 45–50 дней.

Организация автовывоза контейнеровозами в Минск остается без изменений. Тентовые перевозки требуют перетарки через склад (дополнительные расходы составляют около 235–240 тыс. рублей) или в порту (ориентировочно — 200 тыс. рублей) и сталкиваются с хроническим дефицитом транспорта.

Отмечается острая нехватка тентового транспорта, что ограничивает оперативность отгрузок.

Доставка через Санкт-Петербург

Ставки фрахта на доставку из Китая остаются на уровне прошлого периода: по северному маршруту 20-футовые и 40-футовые контейнеры сохраняют свои значения, по южному — также. Сроки доставки составляют 30–35 дней для северного направления и 45–50 дней для южного. Пик сезона судоходства в сентябре, все суда практически полностью загружены проектами. Северный морской путь работает дольше обычного, выходы судов идут весь месяц.

Автовывоз контейнеровозами в Минск выполняется по стандартным срокам: поиск транспорта занимает 1–2 дня, оформление транзита — 1–3 дня, время в пути — 1–2 дня. Высокая нагрузка на терминалы увеличивает сроки оформления транзитных деклараций до 1–2 дней, логистические пункты оформляют декларации за 1 день.

Тентовые перевозки требуют 3–5 дней на перетарку и оформление, подготовка грузов занимает минимум 3 дня. Вывоз до Колядичей возможен день-в-день. Существенных изменений в доступности транспорта нет.

Автодоставка грузов из Китая

Сборки мелких партий товаров (LTL) из Китая показывают снижение ставок примерно на $30. Сроки доставки остаются до 30 дней с момента забора груза у отправителя.

Перевозки грузовиков с полной загрузкой демонстрируют разнонаправленную динамику: через Забайкальск рост ориентировочно на $200–$600, через Алашанькоу снижение около $500–$800 в зависимости от пункта назначения. Сроки доставки составляют 20–25 дней с момента забора груза.

На основных направлениях наблюдается разнонаправленная динамика: ставки через Забайкальск и Казахстан по ж/д увеличились, на морских маршрутах и при мелких сборках наблюдается снижение.

Сроки доставки остаются стабильными с незначительными колебаниями, вызванными погодными факторами, строительными работами и перегруженностью терминалов. Сохраняется дефицит тентового транспорта.

Перевозки полностью загружаемых импортером грузовиков демонстрируют разнонаправленное движение ставок, при этом ожидается постепенное восстановление и рост цен в связи с сезонным повышением спроса.

Читать оригинал статьи на myfin.by

Сегодня Постоянная комиссия по экономической политике Палаты представителей провела выездное заседание. Его целью стало изучение практики правоприменения новых механизмов улучшения финансово-хозяйственного состояния предприятия, предусмотренных законом “Об урегулировании неплатежеспособности”, на примере Минского хладокомбината №2, передает корреспондент БЕЛТА.

“Почти два года прошло с момента вступления в силу закона “Об урегулировании неплатежеспособности”. При его подготовке ставились задачи сформировать обновленную законодательную основу для оздоровления проблемного предприятия либо передаче активов новому эффективному собственнику с использованием максимума правовых инструментов для предотвращения кризиса, – рассказал председатель Постоянной комиссии по экономической политике Палаты представителей Виктор Николайкин. – И сегодня мы посмотрели, как работает этот закон, насколько практика его применения удовлетворяет работу реального сектора экономики. 2022 год для Минского хладокомбината №2 выдался непростым, предприятие оказалось в сложной экономической ситуации, убытки составляли Br5 млн. Но важно было не остановить его работу. И благодаря труду коллектива и принятым мерам, в том числе с учетом нового закона, сегодня здесь совсем другая ситуация. Чистая прибыль за 2024 год составляет более Br5 млн. Заработная плата растет. Предприятие работает на экспорт, это дает более $5 млн в год”.

Важнейшие цели этого документа – не допустить кризисные явления, избежать распродажи активов, социальных конфликтов, восстановить стабильную работу предприятия и его дальнейшее экономическое развитие, отметил депутат. “Сегодня участники заседания обсудили, что нужно учесть при подготовке изменений в закон “Об урегулировании неплатежеспособности”. Эта работа уже проводится Министерством экономики. К началу 2026 года мы ожидаем внесение соответствующего законопроекта в Палату представителей”, – подчеркнул он.

“В конечном итоге этот законодательный акт должен нести только созидающую силу, развивать условия для своевременной реабилитации неплатежеспособных предприятий и их выхода на стабильную работу, обеспечивать устойчивость отечественной экономики”, – дополнил Виктор Николайкин.

Читать оригинал статьи на belta.by

Порядок взаимодействия таможенных служб Беларуси и России с Межгосударственным центром Таможенного комитета Союзного государства утвердили сегодня на двусторонней встрече руководители белорусской и российской таможенных служб Владимир Орловский и Валерий Пикалев.

Делегации ГТК Беларуси и ФТС России на площадке Псковской таможни обсудили ход реализации договоренностей предыдущей встречи, которая состоялась в мае в г. Витебске, вопросы актуального взаимодействия и планируемые совместные мероприятия на текущий квартал.

В дополнение к утверждению Порядка взаимодействия с Межгосударственным центром руководители согласовали дальнейшее информационное сопровождение реализации мероприятий Плана работы Центра на 2025 год, ближайшие кадровые решения по межгосударственной структуре.

Участники встречи также рассмотрели актуальные предложения ВТамО, представляющие интерес для ФТС России и ГТК Беларуси.

Российскими коллегами поддержана инициатива белорусской стороны о продлении срока временного ввоза транспортных средств для личного пользования отдельными категориями граждан, в связи с чем будут приняты меры по внесению соответствующего проекта документа для рассмотрения на площадке ЕЭК.

Решения по этим и ряду иных вопросов, а также предстоящим практическим мероприятиям закреплены Протоколом встречи.

Белорусские таможенники ознакомились с работой российских коллег на примере Убылинского таможенного поста – применением сканирующей техники, навигационных пломб, информационных технологий и возможностей кинологической службы.

В завершение рабочего визита таможенники почтили память погибших в годы Великой Отечественной войны в военно-мемориальном комплексе «Линия Сталина», посетили историко-культурный музей-заповедник А.С. Пушкина.

Читать оригинал статьи на gtk.gov.by

ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик» поздравляет с Днем Независимости Республики Беларусь и 81-й годовщиной освобождения нашей страны от немецко-фашистских захватчиков!

3 июля — это день, который навсегда останется в нашей памяти как символ мужества и стойкости белорусского народа в борьбе за свободу и независимость. Мы чтим память тех, кто отдал свои жизни за наше будущее.

В этот знаменательный день желаем вам здоровья, счастья, мира
и согласия в ваших домах. Пусть каждый день будет наполнен радостью, теплом и новыми достижениями. Вместе мы сможем сделать нашу страну еще более процветающей и успешной! С  уважением, ОАО “Торгово-логистический центр “Озерцо-логистик”.