С 1 по 25 января 2025 года в Беларуси начинается агитационный этап избирательной кампании, в рамках которого кандидаты в Президенты Республики Беларусь будут представлять свои предвыборные программы. Это отличная возможность для граждан узнать о планах и инициативах, которые могут изменить будущее страны.

Кандидаты смогут использовать различные формы агитации, включая:

• Изготовление и распространение агитационных материалов;
• Проведение массовых мероприятий, таких как собрания, митинги и пикетирование;
• Организацию встреч с избирателями;
• Выступления в средствах массовой информации;
• Другие формы, не запрещенные законом.

Это мероприятие предоставляет всем желающим возможность активно участвовать в политической жизни страны и выразить свое мнение. Участвуя в обсуждениях и мероприятиях, вы сможете задать вопросы кандидатам и получить ответы на важные для вас темы.

Важно помнить, что агитация должна проходить в рамках закона, исключая пропаганду войны и призывы к нарушению территориальной целостности страны.

Для размещения агитационных материалов на избирательных участках выделены специальные места. Узнать подробности можно на официальных интернет-сайтах местных исполнительных и распорядительных органов. Присоединяйтесь к активному участию в жизни страны и сделайте свой голос услышанным!

Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ № 1, которым 2025 год объявлен Годом благоустройства.

Этот год дает старт пятилетке качества и предусматривает комплекс мероприятий, направленных на создание и поддержание удобной, безопасной, современной и эстетически организованной среды жизнедеятельности людей. Реализовывать эти мероприятия государство будет совместно с организациями и гражданами.

В 2025 году будут приняты масштабные меры, в том числе по наведению порядка на земле, благоустройству населенных пунктов, производственных объектов, поддержанию в надлежащем состоянии территорий вдоль автомобильных и железных дорог. Состоится не менее двух республиканских субботников.

Правительству поручено в месячный срок утвердить республиканский план мероприятий Года благоустройства.

Указ предусматривает активизацию волонтерского движения и реализацию гражданских инициатив, направленных на благоустройство страны.

Год благоустройства призван объединить усилия государства и общества по дальнейшему улучшению качества жизни в Республике Беларусь.

Дорогие друзья, партнеры и коллеги!

Поздравляем вас с наступающим Новым 2025 годом!

В этот волшебный период мы все с надеждой и радостью смотрим в будущее. Новый год – это время, когда мы подводим итоги и строим планы на грядущие дни.

Желаем вам крепкого здоровья, счастья и благополучия. Пусть каждый день будет наполнен радостью, а в ваших домах царит тепло и уют. Открывайте новые горизонты, стремитесь к мечтам и не бойтесь идти вперед!

Коллектив ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик»

С 09.12.2024 по 13.12.2024 центр молодежных инициатив Федерации Профсоюзов Беларуси в Логойском районе принимал представителей трудящейся молодежи от трех отраслевых профсоюзов, в числе которых и были две наши активистки, которые смогли принять участие в данном мероприятии.

Модуль обучающих курсов посвящён Году качества. Эта тема является основополагающей во всех лекциях и занятиях, разработанных для профсоюзных студентов. Тема пятидневной программы обучения звучит так: «Качество во всем — залог процветания белорусского общества».

Основой пятидневного программы обучения служат курсы, вебинары и создание проектов отраслевыми профсоюзами, которые проводятся в месте проведения сбора всех участником.

В ходе обучения участники узнали о национальном бренде «Сделано в Беларуси», который является главным критерием качества белорусского производителя. Также была представлена информация о достижениях независимой Беларуси и роли исторической памяти в контексте расследования уголовного дела о геноциде белорусского народа в годы Великой Отечественной войны.

По традиции самый насыщенный день курсов — выездная среда. Молодежь отраслевого профсоюза погрузилась в работу двух крупнейших белорусских предприятий. Таких как ООО «МотоВелоЗавод» и ОАО «ММЗ имени С.И.Вавилова – управляющая компания холдинга БелОМО». Экспонаты на предприятиях можно было не только посмотреть, но и подержать в руках.

Кроме того, профсоюзные студенты направились в Министерство антимонопольного регулирования и торговли, где встретились с председателем отраслевого профсоюза.

Завершилась отраслевая среда церемонией возложения цветов к мемориалу «Яма». Профсоюзная молодежь почтила минутой молчания память узников Минского гетто.

В последние дни курсов обсуждались актуальные вопросы и направления деятельности профсоюзного движения в контексте социально-экономического развития Республики Беларусь. Участники уделили внимание белорусской науке и качеству продукции, а также перспективам использования искусственного интеллекта для качественного роста промышленности.

По окончанию обучения проводилось подведение итогов работы над проектами. Все участники получили дипломы и знания, которые смогут применить в своей личной и профессиональной деятельности.

11 декабря, Москва /Эдуард Пивовар – БЕЛТА/. В Беларуси зафиксирован самый высокий рост реальной заработной платы среди стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по итогам января – сентября текущего года. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

“За девять месяцев 2024 года во всех странах ЕАЭС выросла зарплата по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Самые высокие темпы роста среднемесячной реальной заработной платы зафиксированы в Беларуси (113%) и России (109%)”, – отметили в ЕЭК. В Кыргызстане реальная зарплата выросла на 6,7%, в Армении – на 6,6%, в Казахстане – на 2,9%.

Наибольший рост номинальной зарплаты за этот период зафиксирован также в Беларуси – на 19,6%. В России она выросла на 18%, в Казахстане и Кыргызстане – на 11,8%, в Армении – на 6,6%.

Размер среднемесячной номинальной зарплаты в январе – сентябре 2024 года составил: в Армении – $713 в эквиваленте, в Беларуси – $690, в Казахстане – $854, в Кыргызстане – $409, в России – $928.

Читать оригинал статьи на belta.by

Грузоперевозки по сухопутному маршруту оказались не только быстрее морского, но и заметно дешевле, что способствовало росту транзита.

Транзит контейнеров по сухопутному маршруту Китай – Европа – Китай продолжает устойчиво расти, сообщили в пресс-службе ОАО “Российские железные дороги”.

“Объем перевозок контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов АО “ОТЛК ЕРА” на направлении Китай – Европа – Китай, следующих транзитом по территориям Казахстана, России и Беларуси, по итогам первого полугодия 2024 года составил 189,1 тысячи ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент или объем контейнера.

При этом в РЖД констатировали, что по сравнению с прошлым годом рост составил 65,8%. Только в июне было перевезено 36,95 тысячи ДФЭ, что означает увеличение объема перевозок за год на 111%.

Активизация транзита на данном направлении объясняется проблемами, которые возникли в Красном море после того, как йеменские повстанцы стали атаковать морские контейнеровозы. В итоге это привело к двукратному снижению трафика в Суэцком канале.

“В декабре 2023 года по этому маршруту следовало 70 судов в сутки, к марту 2024 года их число снизилось до 35 и остается на этом уровне до настоящего момента”, – уточнили в РЖД.

В настоящее время доставка груза по сухопутному маршруту от границы Китая до Евросоюза занимает от 5 до 7 дней, что в 3 или 5 раз быстрее, чем по морю. В случае, если контейнеровоз идет в обход Африки, то дорога может занять и 60 дней.

На сегодняшний день композитный индекс WCI Drewry, отражающий стоимость восьми ключевых фрахтов на направлении восток – запад, составляет 5806 долларов за 40-футовый контейнер (FEU). Композитный индекс ERAI, отражающий стоимость транзита контейнеров через Россию в сообщении Китай – Европа, равен $3289/FEU”, – обратили внимание в пресс-службе.

Читать оригинал статьи на https://sputnik.by

4 июля, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Минской региональной таможне пояснили, как в Беларуси изменятся правила уплаты утильсбора для автомобилей, ввозимых из ЕАЭС, сообщает БЕЛТА.

С 1 июля вступило в силу постановление Совета Министров от 18 июня 2024 года №432 “Об изменении постановлений Совета Министров от 1 июля 2019 года №437 и от 30 декабря 2022 года №951”. Основные изменения затронули постановление Совмина от 1 июля 2019 года №437 “Об утилизации транспортных средств” в части изменения ставки утилизационного сбора, подлежащего уплате в отношении транспортных средств, ввозимых с территории государств – членов Евразийского экономического союза, с даты выпуска таможенным органом которых в иных государствах – членах ЕАЭС до момента представления в Беларусь документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора, прошло менее одного года.

“Критерием при определении ставки утилизационного сбора в отношении таких транспортных средств является заключение о независимой оценке транспортного средства, дата выдачи которого должна быть не позднее одного месяца до даты представления в Беларусь документа, отражающего исчисление и уплату утилизационного сбора. Общеустановленная ставка утилизационного сбора увеличивается, если таможенная стоимость транспортного средства, заявленная при выпуске в ином государстве – члене ЕАЭС, меньше стоимости транспортного средства, указанной в заключении о независимой оценке. Величина, на которую увеличивается ставка утилизационного сбора, определяется как разность таможенных пошлин, налогов”, – отметили в Минской региональной таможне.

Читать оригинал статьи на belta.by

9 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Депутаты на заседании первой сессии Палаты представителей Национального собрания Беларуси восьмого созыва приняли законопроект “О ратификации Соглашения между правительством Республики Беларусь и правительством Социалистической Республики Вьетнам об отмене виз для владельцев национальных паспортов”, передает корреспондент БЕЛТА.

Соглашение подписано в Ханое 8 декабря 2023 года. Предусматривается, что граждане Беларуси и Вьетнама, владельцы национальных паспортов, могут въезжать, выезжать, следовать транзитом и пребывать без виз в течение срока, не превышающего 30 дней. “При этом общая продолжительность пребывания не должна превышать 90 дней в календарном году. Положения соглашения не ограничивают право компетентных органов каждой из сторон отказать во въезде или сократить срок пребывания иностранному гражданину без объяснения причин”, – отметил заместитель министра иностранных дел Евгений Шестаков.

Каждая из сторон соглашения может приостановить его действие полностью или частично в интересах обеспечения национальной безопасности, общественного порядка, здравоохранения или в случае эпидемий, стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций.

“Соглашение вступает в силу с даты обмена сторонами документами о ратификации и сохраняет действие на неопределенный период времени. До настоящего времени информации о ратификации соглашения вьетнамской стороной в МИД Беларуси не поступало”, – уточнил замминистра.

При этом каждая из сторон может в любое время прекратить действие соглашения путем письменного уведомления другой стороны по дипломатическим каналам.

“Соглашение позволит упростить режим взаимных поездок граждан двух стран, будет содействовать укреплению двустороннего сотрудничества между Республикой Беларусь и Социалистической Республики Вьетнам”, – подчеркнул Евгений Шестаков.

Читать оригинал статьи на https://www.belta.by

Дороги союза

Предприятия России и Беларуси запускают маршрутные поезда для ускорения доставки товаров, а для экспорта белорусской продукции задействованы морские порты России. Две страны в рамках Союзного государства активно создают единое транспортное пространство. Транспортно-логистической сфере уделяется особое внимание на всех уровнях — от Высшего госсовета до рядовых предприятий.

Объем перевалки белорусских грузов через российские порты будет расти.
ДМИТРИЙ ФЕОКТИСТОВ / ТАСС
В холдинге «Белорусская цементная компания» начали формировать собственные маршрутные поезда из вагонов-хопперов. Один такой состав уже доставил с цементного завода в Костюковичах в Московскую область без малого четыре тысячи тонн продукции. Запуск собственных маршрутных поездов позволяет более эффективно использовать хоппер-вагоны и увеличивать объемы продукции, поставляемой в Россию, поясняет представитель холдинга Андрей Лимаров. Эта логистическая операция стала возможной при содействии Белорусской и Российской железных дорог, добавляет он.
Оборачиваемость первого поезда-цементовоза, доставляющего строительный материал в московский регион, составила восемь суток вместо прежних 20. Собственным составом холдинга отправляется цемент и в Северо-Западный федеральный округ — в этом случае оборачиваемость составила 14 суток.
Успеху предшествовала кропотливая работа по поиску в России мест складирования, способных единовременно принять тяжеловесные маршрутные составы с цементом, обеспечить хранение значительных объемов, говорит Андрей Лимаров. Таким образом на белорусских предприятиях ускорилась реализация продукции, а российские компании бесперебойно получают необходимую на стройке продукцию.
Обоюдная выгода достигается и при транспортировке на экспорт через российские морские порты белорусских нефтепродуктов, стальной арматуры, минеральных удобрений, пиломатериалов. Ранее они поставлялись за рубеж через страны Балтии, однако там на пути белорусского экспорта опустили шлагбаум. В то же время из-за санкций сократилась загрузка российских портов на Балтике.
В 2023 году белорусских нефтепродуктов через российские порты экспортировано на три четверти больше предыдущего года На заседании Высшего Госсовета в Санкт-Петербурге в начале этого года ­­­­­Президент Беларуси Александр ­­­­­Лукашенко заявил о необходимости дальше повышать грузоперевозки по железной дороге в направлении российских портов. По итогам Высшего Госсовета президенты России и Беларуси подписали резолюцию о модернизации и развитии железнодорожной инфраструктуры. В перспективе на российской Балтике должен появиться собственно белорусский порт.
Сейчас Россия и Беларусь принимают совместные меры по преодолению транспортных и логистических ограничений. Уже организована перевалка широкого спектра белорусских экспортных грузов с использованием российской транспортной инфраструктуры через 19 российских портов. В частности, две страны используют порты Ленинградской области как оптимальный маршрут для перевалки белорусских нефтепродуктов. При этом белорусской стороне предоставлены преференциальные условия железнодорожного транзита.
— Это наиболее экономически выгодно, поскольку для белорусской стороны логистическое плечо меньше. Для России это тоже удобно, так как железная дорога в направлении северо-запада задействована меньше, чем на юге, — комментирует эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.
В 2023 году только белорусских нефтепродуктов через российские морские порты экспортировано около 6,5 млн тонн. Это на три четверти больше показателей предыдущего года. Общий же объем перевалки белорусских грузов через российскую морскую портовую инфраструктуру как на Балтике, так и в других регионах в 2023‑м достиг 14,1 млн тонн. А в 2026 году цифру планируется увеличить до 20 млн тонн. Притом что до введения санкций через порты стран Балтии и Украины максимально переправлялось 18,8 млн тонн.
Уже подписаны соответствующие белорусско-российские межправительственные и межведомственные соглашения. Предусматривается, в частности, создание альтернативных маршрутов поставок экспортной продукции в третьи страны через морские порты и наземную транспортную инфраструктуру России.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) намерены вложить 156,3 млрд российских рублей в развитие железнодорожных подходов к многофункциональному перегрузочному порту «Бронка» в Ленинградской области. Это необходимо, чтобы обеспечить перевалку 20 млн тонн белорусских грузов в год. В частности, необходимы дополнительные средства на строительство 75‑километрового юго-западного обхода Петербурга с развитием станции Владимирская и прочей железнодорожной инфраструктуры. БЖД также будет совершенствоваться и проведет капитальный ремонт путевых сооружений от станции Жлобин до границы с Россией. Прорабатывается вопрос электрификации линии от Жлобина до станции Луга I.
ДОСЬЕ «СОЮЗА»
Объем перевозки белорусских грузов в направлении северо-западных портов России в 2023 году составил 12,9 млн тонн, сообщил Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев. Он отметил, что в настоящее время идет работа по совершенствованию инфраструктуры российских портов для приема грузов из Беларуси на Балтийском море и далее на северо-запад. По словам Госсекретаря, совершенствование железных дорог требует ресурсов, «которые раньше, наверное, не планировалось вкладывать. Но задача поставлена, президенты активно принимали участие в этой дискуссии, ставя конкретные поручения министерствам, ведомствам и правительствам».

В Иркутской области начнут пилотный проект по созданию оптово-распределительного логистического хаба для товаров из Брестской области Белоруссии, который позволит поставлять их в Китай, сообщил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой.

Во вторник и среду посол сопровождает президента Белоруссии Александра Лукашенко, посещающего Иркутскую область.

По сообщению посольства, существует проект по созданию в регионе оптово-распределительного логистического хаба для белорусских товаров, что позволит развивать торговлю не только с Иркутской областью, но и с Китаем. Планы были скорректированы: на данный момент решено попробовать поставлять в регион товары не со всей республики, а только из Брестской области, так как именно Брестский облисполком отвечает в Белоруссии за развитие сотрудничества с Приангарьем.

“Рабочая группа, которая занимается этим проектом, сделала вывод, что экономическая эффективность пока не складывается. Очень серьезные затраты на несколько логистических перегрузок наших товаров. Поэтому конкурентоспособность пока невысокая”, – объяснил Дмитрий Крутой изменение проекта, его слова приводит Telegram-канал посольства.

Тем не менее, решено не отказываться от проекта, а реализовать его в пилотном режиме, уточнила дипмиссия.

“Посмотреть на примере брестских товаров, учитывая, что и Брестский мясокомбинат, и “Санта-Бремор”, и другие брестские производители свою продукцию в регион успешно поставляют. И это небольшое плечо до Китая, думаю, никаких логистических проблем для брестчан не создаст. Поэтому на примере Бреста мы в пилотном режиме опробуем работу, в любом случае, не отказываемся от этого проекта и продолжаем его реализацию”, – сообщил посол.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко поставил задачу увеличить торговые обороты с Иркутской областью в два-три раза, сообщил Крутой.

“У нас с Иркутской областью в последние два года очень интенсивно развивается сотрудничество. По нашему экспорту в регион мы вернулись на доковидный уровень. Тем не менее, президент сказал, что это очень мало и нужно увеличивать обороты в два-три раза”, – заявил посол.

Читать оригинал статьи на ria.ru.