С первого сентября в Беларуси вступают в силу новые расценки на передвижение по платным автомагистралям. Министерство транспорта и коммуникаций опубликовало соответствующий указ на Национальном правовом интернет-ресурсе, который уже привлек внимание водителей и транспортных компаний.

Новые тарифы: что изменилось?

Теперь цена за преодоление 1 км платного участка дороги для автотранспорта с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн будет следующей:

• Для двухосных автомобилей — 0,117 евро (ранее 0,114 евро)
• Для трехосных автомобилей — 0,146 евро (ранее 0,142 евро)
• Для четырехосных и более — 0,176 евро (ранее 0,171 евро)

Но это не все изменения. Также пересмотрены тарифы на использование системы электронной виньетки:

• 15 дней — 20 евро
• 30 дней — 32 евро
• На год — 110 евро

Плата за нарушения: что нужно знать?

Важным аспектом новых тарифов являются суммы платы за нарушения. Для транспортных средств весом до 3,5 тонн при отсутствии оплаты предусмотрен штраф в размере 14 евро, а для более тяжелых автомобилей — 18,5 евро за частичную оплату и 37 евро за полное отсутствие оплаты. Это нововведение нацелено на повышение дисциплины среди водителей и улучшение собираемости платежей.

Будущее транспортной системы Беларуси

Ранее сообщалось о создании в Беларуси единого оператора интеллектуальной транспортной системы. Этот оператор будет отвечать за системы взимания платы за проезд, динамического взвешивания и учета интенсивности движения. Ожидается, что такие меры помогут оптимизировать транспортные потоки и улучшить состояние дорожной инфраструктуры.

С новыми тарифами и правилами, водителям стоит быть внимательными и заранее планировать свои поездки, чтобы избежать неприятных сюрпризов на платных участках дорог.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) объявила о значительных изменениях в правилах оформления деклараций на товары, предназначенные для экспресс-отправлений. Эти изменения направлены на упрощение и автоматизацию таможенных процедур, что, безусловно, станет важным шагом в развитии внешнеэкономической деятельности стран-участниц Союза.

Согласно новым требованиям, информация о временном складировании грузов теперь должна быть отражена для всех государств-участников ЕАЭС, тогда как ранее это касалось только трех стран. Это нововведение призвано упростить процесс декларирования и временного хранения товаров, что, в свою очередь, должно ускорить их прохождение через таможню.

Кроме того, обновленные правила позволят интегрировать в декларацию данные, необходимые для соблюдения валютного законодательства стран ЕАЭС. Это значит, что участникам внешнеэкономической деятельности больше не придется предоставлять эти сведения отдельно, что значительно ускорит таможенные формальности и снизит административные барьеры.

Важно отметить, что форма и порядок заполнения декларации на товары для экспресс-грузов были установлены еще в 2018 году решением Коллегии ЕЭК № 142. Теперь же, с учетом новых изменений, процесс декларирования станет более эффективным и удобным как для бизнеса, так и для государственных органов.

Таким образом, эти изменения в правилах оформления деклараций открывают новые возможности для участников внешнеэкономической деятельности, способствуя более тесному сотрудничеству и интеграции в рамках ЕАЭС.

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) активно продвигаются в направлении цифровизации грузоперевозок с Китаем. Об этом сообщил журналистам председатель коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Бакытжан Сагинтаев.

На недавнем заседании Евразийского межправительственного совета, прошедшем в живописном Чолпон-Ате в Киргизии, он отметил, что уже достигнуты значительные успехи в ускорении процессов цифровизации в сфере грузовых железнодорожных перевозок как внутри ЕАЭС, так и с третьими странами. В частности, такие страны, как Беларусь, Казахстан и Россия, уже перешли на использование цифровых транспортных документов.

Сагинтаев подчеркнул, что сотрудничество с Китаем в этой области также набирает обороты. Подписано соглашение о взаимодействии между железнодорожными перевозчиками России и Китая, что откроет путь к применению электронной подписи. Ожидается, что в конце 2024 года стартуют взаимные тестовые перевозки с использованием электронной накладной, что значительно упростит логистические процессы.

Внедрение цифровых инструментов, по словам главы ЕЭК, не только упрощает процедуры, но и снижает издержки для бизнеса, обеспечивая максимальное ускорение движения товаров. Успешный переход к новому технологическому укладу станет ключевым фактором конкурентоспособности и устойчивого развития, а также интеграции ЕАЭС в формирующийся цифровой миропорядок.

Кроме того, на заседании ЕМПС главы правительств стран ЕАЭС обсудили ряд важных вопросов, касающихся евразийской экономической интеграции. В повестке дня были темы торговли, таможенного администрирования, развития транспортной инфраструктуры, создания общего биржевого пространства, совершенствования конкуренции, а также формирования общих рынков нефти и газа и развития рынков лекарств и медицинских изделий.

В заседании принимали участие премьер-министр России Михаил Мишустин, премьер-министр Беларуси Александр Турчин, премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов, председатель кабинета министров Киргизии Акылбек Касымалиев и вице-премьер Армении Мгер Григорян. Также в Чолпон-Ату прибыли представители государств-наблюдателей ЕАЭС, включая первого вице-президента Ирана Мохаммада Резу Арефа и премьер-министра Узбекистана Абдуллу Арипова, а премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус участвовал в заседании в онлайн-режиме.

Таким образом, ЕАЭС продолжает активно развивать сотрудничество с ключевыми партнерами, что открывает новые горизонты для экономической интеграции и цифровизации в регионе.

Постановлением Министерства труда и социальной защиты от 25 июля 2025 г. № 68 установлены новые размеры бюджета прожиточного минимума (БПМ) в среднем на душу населения и по основным социально-демографическим группам на период с 1 августа по 31 октября 2025 г.

БПМ в среднем на душу населения установлен в размере Br487,72 (с 1 мая по 31 июля 2025 г. – Br462,58).

По основным социально-демографическим группам утверждены следующие размеры БПМ:

• трудоспособное население – Br523,92 (ранее – Br498,01);
• пенсионеры – Br357,03 (ранее – Br333,59);
• дети в возрасте до трех лет – Br301,50 (ранее – Br288,72);
• дети в возрасте от трех до шести лет – Br406,10 (ранее – Br386,86);
• дети в возрасте от шести до восемнадцати лет – Br476,97 (ранее – Br451,60).

Как сообщили в Минтруда и соцзащиты, в связи с изменением БПМ автоматически пересматриваются отдельные социальные выплаты, исчисляемые от размера БПМ:

• размеры государственных пособий семьям, воспитывающим детей;
• доплаты к пенсиям;
• пособия по уходу за инвалидом I группы либо за лицом, достигшим 80-летнего возраста;
• социальные пенсии.

Постановление вступает в силу после официального опубликования.

26.07.2025 состоялось корпоративное мероприятие, посвящённое Дню работников торговли, с экскурсиями и пикниками. В экскурсии посетили один из красивейших дворцов Беларуси, имение Пусловских в Коcсово, а также прогулялись по экотропе в Споровском заказнике с переправой на пароме через речку Ясельду.  

15 июля 2025 года в Минске состоялся Патриотический форум работников организаций Управления делами Президента под названием «Беларусь под мирным небом». Это событие собрало людей, объединённых общей целью: укрепить патриотические чувства и сохранить историческую память о Великой Победе.

Сила в единстве

Управляющий делами Президента Беларуси Юрий Назаров открыл форум, подчеркнув, что сила белорусов заключается в единстве, трудолюбии и истинном патриотизме. Он отметил, что 2025 год проходит под знаком памяти о важнейшем историческом событии — 80-летии Победы советского народа в Великой Отечественной войне. «Важно говорить об этом, в том числе на таких патриотических форумах», — заявил Назаров.

Важный вклад в сохранение памяти

В своём выступлении Юрий Назаров напомнил о многочисленных мероприятиях, проведённых в честь юбилея Победы. «К 9 Мая мы привели в порядок все мемориалы и воинские захоронения, что является важным вкладом в сохранение исторической памяти», — добавил он.

Стоит отметить, что ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик» заботится о состоянии памятных мест, таких как братская могила воинов РККА в аг.Озерцо, погибших во время Великой Отечественной войны в 1941-1944 гг.

Работники общества на постоянной основе занимаются благоустройством территории обелиска возлагают венки и цветы к памятными датам, отдавая дань уважения и памяти тем, кто отдал свои жизни за свободу и мирное будущее нашей страны.

Конкурс фотографий

В рамках форума состоялась церемония награждения победителей конкурса фотографий среди работников Управления делами Президента Республики Беларусь. В этом году на конкурс поступило почти 400 работ. Конкурс проводился в трёх номинациях: «Моя семья», «Человек труда» и «Беларусь под мирным небом».

Среди награждённых была и наша коллега, ведущий специалист отдела материально-технического снабжения Гродникова Анастасия Дмитриевна, которая заняла 3 место в номинации «Беларусь под мирным небом». Это достижение стало символом любви к родной земле и народу, а также вкладом в сохранение памяти о войне.

Патриотизм и ответственность

Второй частью форума стало участие в образовательно-патриотической акции «Нюрнбергский процесс. Не позволим забыть!», которая является напоминанием о том, что мы, потомки великих героев, не можем и не дадим забыть истоки войны, унесшей жизни миллионов людей, подвиг наших предков, подаривших нам право на мирную жизнь, право быть гражданами независимого суверенного государства и развивать дружественные отношения с братскими народами!

О несостоятельности фальсификаторов истории Великой Отечественной войны, навязывании молодому поколению чуждой идеологии с целью разрушения принципов и устоев государственности, принижения национального достояния белорусов и братских народов, которые в едином порыве, объединенные общей целью в годы Великой Отечественной войны ценою невероятных усилий, проявлением мужества и стойкости завоевали Победу для будущих поколений говорили в своем выступлении участники акции.

Юрий Назаров подчеркнул священную обязанность белорусов помнить о подвиге своих предков и не позволять искажать правду о войне. «Как только мы перестанем это делать — жди новой войны», — отметил он. Важно продолжать проводить патриотические акции, ухаживать за памятниками и возлагать цветы, чтобы сохранить память о подвиге наших предков.

Форум «Беларусь под мирным небом» стал ярким примером того, как белорусы объединяются для сохранения своей истории и укрепления патриотических чувств.

Автоматизация логистических процессов в Беларуси и России продолжает отставать от мировых лидеров, таких как Япония, однако в последние годы обе страны демонстрируют заметный прогресс. Эксперты отмечают, что в логистической отрасли существует неоднородность: некоторые компании активно внедряют современные системы управления, в то время как другие по-прежнему используют традиционные методы.

Основные факторы, сдерживающие развитие автоматизации, включают высокую стоимость внедрения, нехватку квалифицированных специалистов и неопределенность в правовом регулировании новых технологий. Представители обеих стран уверены, что государственная поддержка, включая гранты и налоговые льготы, может помочь решить эти проблемы.

В обеих странах наблюдается рост роли отечественных разработчиков, предлагающих гибкие решения в сфере программного обеспечения и оборудования для логистики. Несмотря на зависимость от импорта, белорусские и российские компании способны сократить отставание при должной поддержке.

Цифровизация активно развивается в управлении цепями поставок и складских системах. Однако многие процессы, такие как обработка возвратов и управление качеством, все еще остаются на традиционном уровне. Искусственный интеллект применяется в основном для автоматизации рутинных задач, однако его использование в критичных операциях требует осторожности.

С развитием автоматизации некоторые профессии, такие как кладовщики и транспортные диспетчеры, могут потерять актуальность. Тем не менее, человеческий труд остается незаменимым в ситуациях, требующих критического мышления и адаптивного подхода.

Наиболее успешно автоматизированы системы управления складом (WMS) и транспортом (TMS), а также технологии, такие как интернет вещей (IoT) и смарт-контракты. Эти решения позволяют оптимизировать процессы, снижая затраты и повышая эффективность.

В заключение, эксперты считают автоматизацию ключом к устойчивости и качеству логистических процессов в Беларуси и России, подчеркивая необходимость дальнейших инвестиций и обучения для достижения более высоких показателей.

Распоряжением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, продлен срок действия эксперимента, связанного с транспортировкой белорусской древесины по территории России с использованием электронных пломб и навигационных устройств. Эксперимент, начатый в феврале 2023 года, будет действовать как минимум до 1 июля 2026 года. Ключевым условием остается обязательное использование навигационных устройств, без которых транзит белорусских лесоматериалов через Россию невозможен.

О продлении эксперимента, который изначально должен был завершиться 1 июля 2025 года, стало известно в конце мая текущего года после решения Евразийской экономической комиссии. Теперь это решение официально закреплено на уровне Правительства РФ. Следует отметить, что это уже третья пролонгация эксперимента, который первоначально был введен до 1 июня 2023 года.

В условиях санкционных ограничений, лишивших Беларусь традиционных экспортных маршрутов через порты Литвы и Латвии, возникла настоятельная необходимость в альтернативных путях. Россия, в свою очередь, заинтересована в контроле транзита лесоматериалов через свою территорию. Использование навигационных пломб стало компромиссным решением, позволяющим отслеживать маршрут в реальном времени и подтверждать факт вывоза груза за пределы России. Продление эксперимента инициировано белорусской стороной.

Тем не менее, эксперимент имеет определенные ограничения. Транспортные средства с древесиной, даже оборудованные навигационными пломбами, могут въезжать в Россию только через три пункта пропуска: “Красное”, “Рудня” и “Красный Камень”. Выезд возможен через границу с Казахстаном (МАПП “Маштаково”, “Бугристое” или “Петухово”) или Азербайджаном (МАПП “Яраг-Казмаляр”). Использование навигационных пломб является платным, и оплата взимается как с белорусской стороны (оператор — РУП “Белтаможсервис”), так и с российской (оператор — ООО “Центр развития цифровых платформ”), отвечающей за сбор, хранение информации, отслеживание и деактивацию пломб. Эксперимент распространяется на лесоматериалы, классифицируемые кодами ТН ВЭД 4404 и 4407.

На фоне сниженного спроса и валютной волатильности в мировой экономике, в цепочках поставок между Китаем и Беларусью сформировалась парадоксальная, но крайне выгодная картина. Пока ставки фрахта едва держатся выше дна, а контейнеры едут быстрее, чем когда-либо за последние годы, у белорусского бизнеса появился редкий шанс закупать товары с минимальными издержками.

Ставки упали — и не спешат подниматься

Всё началось с падения объёмов импорта. Китайская продукция, особенно автомобили и электромобили, снизила своё присутствие на рынке на 40–50 % по сравнению с прошлым годом. Это привело к избытку провозных мощностей — груза стало меньше, а значит, и ставки за его доставку стали дешеветь.

Попытка азиатских операторов в конце апреля выправить ситуацию и поднять цены окончилась неудачей: рынок быстро отреагировал спадом, и в течение двух недель тарифы вернулись на прежние уровни. Весь май они держались внизу, не подавая признаков роста.

Время в пути сокращается

Если ещё осенью контейнеры шли из Китая в Беларусь по три с половиной месяца, то теперь грузы прибывают за полтора-два. Логистика, которая год назад казалась вязкой и неповоротливой, вдруг обрела подвижность. Железнодорожные станции разгрузились, а средний срок оформления и отправки грузов сократился с 20–30 дней до 10. В буквальном смысле: сегодня заказали — через десять дней он уже в пути.

Таможенные “пробки” на границе

Однако не всё гладко. Растёт количество досмотров на ключевых маршрутах — через Казахстан и Забайкальск. Особенно это касается автомобильных перевозок. Такие проверки могут тянуть сроки и увеличивать риски срыва поставок, особенно в условиях жёсткой логистической синхронизации.

Валюта играет в пользу импорта

Дополнительный импульс ситуациям придаёт курс валют. Белорусский рубль в последние месяцы укрепился к доллару и юаню, и это сделало импорт заметно дешевле. Однако экономическая логика подсказывает, что это временно. Поддерживать сильный рубль в долгосрочной перспективе — задача неблагодарная: он делает белорусский экспорт менее конкурентоспособным. Вероятнее всего, в ближайшие недели последует мягкая девальвация.

Что будет летом

Сценарий на лето просматривается довольно чётко. Июль и август традиционно становятся пиковыми месяцами для логистики: бизнес начинает готовиться к осеннему и новогоднему спросу. Грузов станет больше — а вместе с ними и ставки. Свои коррективы внесёт и погода: август и сентябрь — время тайфунов в Юго-Восточной Азии, а значит, сбои в расписании морских перевозок практически неизбежны.

Не время раздумывать

Сегодняшняя логистика из Китая — это случай, когда сработали сразу три благоприятных фактора: низкие ставки, быстрые сроки и выгодный курс. Такое сочетание бывает нечасто и держится недолго. Окно возможностей, по оценкам участников рынка, может остаться открытым ещё на 2–4 недели. После этого оно начнёт постепенно закрываться — и вернуть условия, подобные нынешним, вряд ли получится до конца года.