Президент Беларуси Александр Лукашенко, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации, сообщает Государственный таможенный комитет.

— Такие транспортные средства с ноября 2025 года находятся на территории Беларуси по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе. В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность, — говорится в сообщении.

Через Литву и через Польшу

Транспортные средства на литовской регистрации смогут покидать территорию Беларуси через литовское направление в соответствии с законодательством. Литовские транспортные средства, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать в том числе и через польское направление, где сопредельная сторона работает более активно.

Таможня приступила к работе

— Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков оплаты за хранение, а она сейчас в разы ниже определенной ранее, транспортные средства смогут выезжать, — говорится в сообщении Государственного таможенного комитета. — Дальнейшая скорость пересечения границы зависит от действий литовской стороны. Сегодня ГТК направил литовской таможенной службе соответствующее предложение по увеличению пропуска грузовиков.

Тарифы за стоянку были снижены

Тарифы за стоянку фур с литовской регистрацией в Беларуси значительно снижены, сообщает официальный канал Правительства Беларуси.

«Он (тариф. — Прим. Onlíner) в разы меньше того, который был установлен первоначально, — минимален, исходя только из тех затрат, которые понес владелец стоянок, обеспечивая сохранность транспортных средств», — отметил председатель ГТК Владимир Орловский.

После оплаты каждым перевозчиком за хранение своего транспортного средства такой грузовик сможет покинуть площадку. Например, стоимость за хранение прицепа или полуприцепа более чем в семь раз отличается в меньшую сторону от ранее установленного тарифа. Если полная сцепка — меньше в три раза.

«То есть тариф такой, который покрывает только затраты непосредственно хранителя грузовиков», — пояснил Владимир Орловский.

Читать оригинал статьи на onliner.by